原标题:中汽协叶盛基:我国 汽车 芯片 自给率不敷5% MCU最为紧缺也最薄弱来历:集微网据每日经济新闻报道:在6月19日举行的2021华夏 汽车 论坛上,华夏 汽车 工业协会总工程师、副秘书长叶盛基介绍称,如今,我国多样 芯片 中MCU把握 芯片 最为紧缺,国内MCU把握 芯片 企业最为薄弱。截至此刻,华夏 半导体 自给率为15%,个中 汽车 芯片 自给率不敷5%。

叶盛基认为,由于而今 汽车 芯片 供给缺口、规复周期等音讯的不清晰,阛阓上显现 芯片 分销商囤货居奇、漫天要价情况。同时,企业也采取大批囤货扫货,抬高 芯片 库存,来抵御另日的危机,进一步加剧了而今 芯片 缺少窘境。

中汽协方面预测,本年第二季度 汽车 芯片 欠缺将来到最高峰,乐观预计 汽车 芯片 欠缺情况将在本年下半年开始缓解。

叶盛基指出,现在 半导体 行业产能对 汽车 行业提供了较大的支撑,当 汽车 行业不缺 芯片 后,其他行业再源委半年周期性调解,预计到2022年年尾全部 半导体 产业供给将回复复兴均衡。

而今, 芯片 缺少已成为全球性发展问题。在MCU方面,集微网此前曾报道:2020年, 汽车 、物联网等规模需求快速爆发,国际大厂ST、瑞萨等对市集需求供给不及时,产能也受到了各种“天灾人祸”制约,导致MCU价格上涨、交期伸长,市集涌现缺货,而随着下流分销商囤货、炒货,部门型号的MCU产品价格涨幅已经超越10倍。

2020年终, 汽车 半导体 短缺形象发轫进入人们视线,随后, 汽车 半导体 短缺形象发轫在更大畛域蔓延,环球多家着名 汽车 企业均差异水平受到 汽车 半导体 供货不敷的劝化,部门车型显现生产延误、减产,乃至停产等问题。 汽车 半导体 短缺带来整车企业减产乃至停产不息发酵,对环球 汽车 产业形成了显着冲击。